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Renfe utiliza también Santa Catalina para apartado de material no utilizado.Los coches que sufrieron saal las explosiones fueron el 4 y el 5, es decir, el 241R y el 240R respectivamente, mientras que el 3, es decir, el 014 R, resultó afectado por la bomba desactivada por los tedax en el andén.Santa Catalina, santa Catalina es una antigua estación de clasificación y de carga y descarga de mercancías en terrenos de Renfe (ahora Adif) cedidos a clientes.En total, tuvieron que retirarse, como ya peajes hemos visto, discapacitados en torno a las 9 toneladas de restos.En él se dice: «En total se desguazaron 14 coches y el peso total de lo achatarrado fue de unas 280 toneladas comenta escuetamente José Aguilera, director general de esta empresa que se dedica a enajenar mayoral el material ferroviario y que por diversas circunstancias, como.En el caso de los coches de dos pisos, la tara es: remolques: 52,5 toneladas, con estos datos, podemos comparar el peso inicial con lo que se retiró en el desguace de cada uno de los trenes: Tren de Téllez.El tren que fue afectado por las explosiones de la calle Tellez es el que ha exigido mayores trabajos de intervención, que se prolongaron pasado discapacitados el mediodía del 14 de marzo: se segregaron los vehículos menos afectados y los demás coches, debido a su estado.En el primero de ellos (el 070M se encontró la mochila bomba que fue explosionada in situ por los tedax.



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El desguace de los trenes se inició el 12 de marzo, al día siguiente del atentado, y se llevó a cabo en tres lugares distintos: el Taller Central de Reparaciones en Villaverde, la estación de Santa Catalina y la estación de El Pozo.
El resto (168 toneladas) no está desglosado por trenes, correspondiendo a los trenes de El Pozo y de Téllez.
En el primero de ellos (el 021M explotó una de las bombas.Estos trenes también son un medio de transporte escolar que fomenta entre los más jóvenes diversos valores sociales, como la convivencia, los comportamientos cívicos y la conciencia medioambiental.Además, el tren de Santa Eugenia fue llevado a la estación de Vicálvaro-Clasificación.La unidad de cola tarragona era la UT-446-018, compuesta por los coches 035M, 018R y 036M, que ocupaban los puestos 4, 5 y 6 del tren, respectivamente.Nada de todo eso fue entregado a los peritos encargados de determinar, durante el juicio del 11-M, los explosivos utilizados durante la masacre.Por otro lado, las unidades que se recuperaron, tras dar por concluidos los trabajos de la policía científica, fueron 13».Qué fue de esas 93,6 toneladas?Por su parte, ésta equipará descuentos a los deportistas y pondrá a disposición de ellos cuanto material didáctico y humano sea necesario para que los distintos grupos y equipos sean correctamente formados y entrenados.En cuanto al vagón atacado del tren de Santa Eugenia, descuentos no fue desguazado, discapacitados sino que se reparó y continúa circulando.Pero parte de esa "pérdida" corresponde sin duda al material recuperado por Renfe como material de recambio, especialmente los bogies (carretones con cuatro ruedas, de los que cada coche lleva dos que son los elementos más pesados, con gran diferencia, entre los posibles recuperados.La compañía Renfe ha puesto en marcha una campaña especial en Extremadura para grupos escolares que permite viajar con un descuento de hasta el 60 por ciento, respecto a la tarifa general.El tren de Santa Eugenia, el tren de Santa Eugenia estaba formado por los siguientes coches: La unidad de cabeza era la UT-446-010, compuesta por los coches 019M, 010R y 020M.




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